道路危险应激的驾驶特性等级反应和评价

分类： 心理学 >> 应用心理学 提交时间： 2022-03-15

郑新夷 杨艳群 陈铭 Said Easa

摘要： [目的]探索驾驶特性是否影响驾驶员面对交通危险事件的应激反应和行为。 [方法]本研究采用维也纳交通心理测试系统(VTS)对参与驾驶模拟实验的被试进行测试。在驾驶模拟实验中，要求被试以60Km/h的速度行驶，应激源与被试车辆之间的距离设置对应交通冲突时间(TTC)有三种：19.2m(TTC=1s)、27.5m(TTC=1.5s)、35.8m(TTC=2s)。研究采用集对分析模型对被试的应激反应优劣进行评价，指标评价等级取值范围由K-means聚类确定，指标的权重由熵权法确定。 [结果]结果表明通过驾驶特性判断驾驶人的应激反应能力是有效的，具体表现为两点：一、在所有应激距离下，高驾驶特性被试的应激反应均优于低驾驶特性被试；二、当应激距离为19.2m(TTC=1s)时，高驾驶特性被试的反应评价比低驾驶特性被试高两个等级，而在其他应激距离下只高一个等级，低驾驶特性被试比高驾驶特性被试对应激反应距离的减少更加敏感。 [局限]研究参与的人口学样本比例不足。 [结论]本研究结果证明了在交通应激事件中为驾驶人提供1s以上交通冲突时间的合理性，可为事故预警和防碰撞系统的设计提供参考。同时，本研究提出的等级评价数学方法是有效的，通过检测驾驶人的驾驶特性能力，可以区分他们在道路上的应激反应能力。本研究对于道路交通安全领域的研究提供了一套可行的评级思路。

同行评议状态:待评议

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